汽車新能源新技術(shù)綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)的技術(shù)可分為純電力、串聯(lián)混合動(dòng)力、并聯(lián)混合動(dòng)力和串聯(lián)混合動(dòng)力，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　功能

　　1.真正的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行部件能夠真正運(yùn)行混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、加速和減速的正常工況。

　　2.面板由4毫米厚的優(yōu)質(zhì)鋁塑板制成，具有耐腐蝕、耐沖擊、耐污染、防火、防潮等特性，表面經(jīng)過(guò)特殊工藝噴涂底漆處理。面板上印有永不褪色的彩色電路圖和工作原理圖。學(xué)生可以直觀地比較不同新能源汽車控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖和實(shí)物，了解和分析不同新能源汽車控制系統(tǒng)的工作原理。

　　3.真正的發(fā)電機(jī)運(yùn)行部件能夠真正運(yùn)行混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)電條件。

　　4.完成6種駕駛模式的培訓(xùn)，對(duì)比培訓(xùn)，驗(yàn)證5種不同新能源汽車控制系統(tǒng)的不同工作條件。

　　5.真正的燃料電池操作部件能夠真正的操作燃料電池的工作條件。

　　6.高壓模擬電源采用工業(yè)電壓，安裝模擬故障開關(guān)培養(yǎng)故障診斷能力。

　　7.工作臺(tái)配有自鎖腳輪，并配有交流漏電保護(hù)裝置和旋轉(zhuǎn)部件外的保護(hù)裝置。

　　8.發(fā)光二極管閃光燈顯示能量流狀況，能量流與車輛狀況實(shí)時(shí)匹配。

　　9.面板配有檢測(cè)端子，可直接檢測(cè)各種傳感器、執(zhí)行器和控制單元引腳的電信號(hào)單元端子引腳的電信號(hào)，如電阻、電壓、電流、頻率、波形信號(hào)等參數(shù)。

　　新能源汽車模塊規(guī)劃

　　盡管新能源汽車分類復(fù)雜，但其中共用的模塊較多，在開發(fā)過(guò)程中可采用模塊化方法，共享平臺(tái)、提高開發(fā)速度。

　　總體上講，整個(gè)新能源汽車可分為三級(jí)模塊體系，一級(jí)模塊主要是指執(zhí)行系統(tǒng)，包括充電設(shè)備、電動(dòng)附件、儲(chǔ)能系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、離合器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪箱。

　　二級(jí)模塊分為執(zhí)行系統(tǒng)和控制系統(tǒng)兩部分，執(zhí)行部分包括充電設(shè)備的地面充電機(jī)、集電器和車載充電機(jī)，儲(chǔ)能系統(tǒng)的單體、電箱和PACK，發(fā)動(dòng)機(jī)部分的氣體機(jī)、汽油機(jī)和柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)的永磁同步和交流異步，離合器中的干式和濕式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的永磁同步和交流異步，齒輪箱部分的有級(jí)式自動(dòng)變速器(包括AMT、AT和DCT等)、行星排和減速齒輪;

　　二級(jí)模塊的控制系統(tǒng)包括BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU和VCU，分別表示電池管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元、發(fā)電機(jī)控制器、離合器控制單元、電機(jī)控制器、變速器控制系統(tǒng)和整車控制器。

　　三級(jí)模塊體系中，包括電池單體的功率型和能量型，永磁和異步電機(jī)的水冷和風(fēng)冷形式，控制系統(tǒng)的三級(jí)模塊主要包括硬件、底層和應(yīng)用層軟件。

　　培訓(xùn)項(xiàng)目

　　1.插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的故障診斷與排除;

　　2.三相異步電動(dòng)機(jī)的檢查和維護(hù);

　　3.純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的故障診斷與排除;

　　4.插入式串聯(lián)電力系統(tǒng)的故障診斷與排除;

　　5.燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)的故障診斷與排除;

　　6.插入式并聯(lián)電力系統(tǒng)的故障診斷與排除;

　　7.純電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)的故障診斷與排除;

　　8.電池組檢查和維護(hù);

　　9.高壓電安全培訓(xùn);

　　10.變頻器的檢查和維護(hù);

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