車載信息系統(tǒng)測試臺架包括電源控制模塊、CAN總線模擬控制器、導(dǎo)航主機、3G通訊盒、顯示屏、揚聲器和按鍵模塊，以及用于安裝和固定上述部件的三維分層支架，下面由小編為您詳細介紹!

　　簡介

　　汽車整車與零部件性能試驗測試臺架按鍵模塊與電源控制模塊和CAN總線模擬控制器電連接，CAN總線模擬控制器與導(dǎo)航主機、3G通訊盒、顯示屏、揚聲器進行通訊，它不僅可以測試車載電子產(chǎn)品的功能，還可以測試驗證系統(tǒng)中相關(guān)車載電子產(chǎn)品的相互影響，從而提高實車測試驗證的效率，為車載電子產(chǎn)品實車驗證提供基礎(chǔ)和保障。

　　為了滿足用戶的需求，車載網(wǎng)絡(luò)測試臺架的車載信息系統(tǒng)正逐步向多功能、高集成度方向發(fā)展，功能復(fù)雜、集成度高、開發(fā)周期相對緊張，給車載信息系統(tǒng)的開發(fā)和測試帶來了很大的麻煩，例如，目標車輛的真實環(huán)境不能用于項目初始階段的測試，如何在盡可能短的時間內(nèi)進行高覆蓋率測試，如何高效地發(fā)現(xiàn)、定位、分析和驗證問題是關(guān)鍵難點。同時，重復(fù)的高強度測試和因人而異的主觀判斷結(jié)果也是人工測試的主要問題。

　　目前已知的測試方法有

　　1.通過搭建硬件在環(huán)測試臺架，模擬整車相關(guān)信號或使用實際零件搭建整車臺架。

　　2.使用機器人操作員的自動對應(yīng)測試。

　　目前，現(xiàn)有的測試系統(tǒng)仍然存在以下不足:

　　1.目前測試點很多(如圖像輸出、音頻輸出、電流輸出、網(wǎng)絡(luò)通訊等。).)那些需要關(guān)注的車內(nèi)信息系統(tǒng)，所以大部分都是人工測試。

　　2.由于人工測試，不同的人對同一現(xiàn)象的判斷標準不同，導(dǎo)致測試結(jié)果不同。

　　3.對于意想不到的故障，人工測試需要先識別故障，并多次重復(fù)驗證操作，以概率找到故障原因。故障分析和解決的周期太長。

　　4.如果使用機械臂進行自動化測試，前期需要投入大量資源進行軟件編程，整個系統(tǒng)需要全程持續(xù)維護，因此測試成本(時間和費用)非常高。

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