電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)虛擬仿真教學(xué)軟件可進(jìn)行拆裝評(píng)估實(shí)驗(yàn):三維虛擬環(huán)境對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各系統(tǒng)進(jìn)行拆裝時(shí)序評(píng)估;評(píng)估結(jié)果會(huì)自動(dòng)傳輸?shù)椒?wù)器，下面小編為您詳細(xì)介紹!

　　電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)模塊

　　車(chē)廂的熱負(fù)荷計(jì)算模塊：其功能是實(shí)時(shí)計(jì)算汽車(chē)的室內(nèi)熱負(fù)荷，主要包括四個(gè)部分:太陽(yáng)輻射熱、通過(guò)車(chē)身傳遞的熱量、室外空氣引入的熱量和人體散熱。

　　電動(dòng)空調(diào)模塊基于電動(dòng)壓縮機(jī)的每個(gè)工作點(diǎn)的效率和ADVISOR建模原理。

　　通過(guò)查找電動(dòng)壓縮機(jī)的效率表來(lái)計(jì)算電動(dòng)空調(diào)接收控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速和扭矩，以獲得空調(diào)所需的輸出功率，并且產(chǎn)生相應(yīng)的制冷量來(lái)抵消由車(chē)廂熱負(fù)荷模塊計(jì)算的熱負(fù)荷，從而降低車(chē)廂溫度。

　　傳統(tǒng)的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)通常采用開(kāi)關(guān)式控制，例如，當(dāng)室內(nèi)溫度上升時(shí)，空調(diào)打開(kāi)，當(dāng)溫度下降時(shí)，空調(diào)關(guān)閉。這種控制方法的缺點(diǎn)是乘客的舒適性不強(qiáng)，壓縮機(jī)容易因頻繁切換而損壞。應(yīng)用模糊控制理論實(shí)現(xiàn)室內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的智能控制，可以有效改善汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能。

　　以溫差和溫差率為輸入變量，控制電動(dòng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。研究對(duì)象可以看作是一個(gè)雙輸入雙輸出控制系統(tǒng)。根據(jù)模糊控制規(guī)則庫(kù)的分解原理，模糊控制器可以分解為兩個(gè)單輸入單輸出模糊控制器。

　　與傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)相比，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在環(huán)保、前艙結(jié)構(gòu)布置、客艙舒適性等指標(biāo)上具有優(yōu)勢(shì)。它的主要優(yōu)點(diǎn)如下。

　　電動(dòng)壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)可以采用目前主要汽車(chē)空調(diào)的全封閉制冷系統(tǒng)和制冷劑回收技術(shù)的整體高密封性，可以減少制冷劑在正常運(yùn)行和維修保養(yǎng)過(guò)程中的泄漏損失，從而減少對(duì)環(huán)境的污染。

　　電動(dòng)空調(diào)的壓縮機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在普通熱負(fù)荷條件下，通過(guò)精確控制和高效運(yùn)行，可以降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗，從而提高整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。

　　與傳統(tǒng)的機(jī)械式壓縮機(jī)相比，電動(dòng)壓縮機(jī)具有更高的效率和更低的能耗，電動(dòng)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)噪音低，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，故障率低。

　　其實(shí)該軟件是根據(jù)以上內(nèi)容天罰的，適合各類院校教學(xué)。

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