汽車維修設(shè)備工具使用教學(xué)：電動汽車動力匹配以及仿真是怎么計算的?

汽車維修設(shè)備在教學(xué)中是怎么使用的，是應(yīng)用于電動汽車動力匹配以及仿真計算中嗎，下面小編為您詳細介紹!

　　汽車維修設(shè)備工具使用教學(xué)應(yīng)用

　　其實人們在研究汽車教學(xué)設(shè)備與汽車維修教學(xué)設(shè)備的使用的時候，就考慮了他們在傳統(tǒng)汽車教學(xué)與新能源汽車教學(xué)當(dāng)中的應(yīng)用于計算，現(xiàn)在就拿動力系統(tǒng)的設(shè)計來說吧，對純電動汽車進行運動力學(xué)特性分析是整車性能研究的基礎(chǔ)。從力學(xué)角度分析，運動中的車輛收到的力按作用類型可分為兩部分：一部分用來實現(xiàn)汽車有效動能和勢能的作用力，成為驅(qū)動力;另一部分是阻礙車輛運動的阻力，包括空氣阻力、滾動阻力、坡道阻力和加速阻力。

　　電動汽車動力匹配以及仿真計算

　　電動汽車動力匹配以及仿真計算是據(jù)根據(jù)匹配的動力系統(tǒng)傳統(tǒng)編程得出的功率平衡出現(xiàn)動力中斷，通過驅(qū)動電機及動力電池的匹配滿足動力性能要求來計算的，一般來說，電動汽車整車動力性指標中，最高車速對應(yīng)的是持續(xù)工作區(qū)，即電動機的額定功率;而最大爬坡度和全力加速時間對應(yīng)的是短時工作區(qū)，即電動機的峰值功率。

　　該汽車維修教學(xué)設(shè)備配有軟件，該軟件對整車動力系統(tǒng)進行了建模仿真計算。它能夠能完成整車的動態(tài)仿真。在其平臺上建立驅(qū)動電機模型、整車模型、傳動系統(tǒng)模型、電池模型以及道路模型等，它有一套完整的系統(tǒng)來完成動力匹配以及仿真計算的。

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